集安至通化高速公路全面复工年内实现通车

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集安至通化高速公路是南北纵线鹤岗至大连公路联络线——集安至双辽公路的起始部分,与鹤大高速公路、集双公路东丰至通化段相接,是国家高速公路网的重要组成部分。通车后,从通化到达集安的时间将从原来的1个半小时缩短至40分钟。主线全长82.21公里,采用四车道标准,设计速度80km/h,设特大桥2座,隧道9座,互通立交6座,服务区1处。该项目于2016年4月开工,工期4年,今年是收官通车之年。

集通项目建设指挥部指挥长王岩松接受吉林交通广播记者淳于谨采访

由于过去三年该项目较好的完成了既定目标,所以今年复工依始就全面投入到房建、隧道收尾、材料准备等几项重点工作当中。集通项目建设指挥部指挥长王岩松:

“隧道工程的二衬,还有房建的一些现场施工的钢筋班都已经进场正式作业了。今年房建工程压力很大,三个施工单位是大约有500多人就都进场了,总体具备了全面的施工条件,框架结构已经开始施工。路基路面工程呢,现在就是还是以前备料为主。”

集通高速主体工程04标段 高填方段百米仿木护坡既美观又实用

早春三月正是绿化的最好季节,记者在集通高速沿线各施工现场随处都可以看到正在种植和撒水的工人和作业车辆。集通项目建设指挥部副指挥长李德阳告诉记者,为了确保中央隔离带的生态防炫植物既美观,又耐寒、耐高温,他们采用了北树南移的方案并精挑细选。

“以集安市这个纬度偏北,一般选择的都是黑龙江的苗木,另外乔木吧选择是当地的,来适应这个环境。基本就三种,一个是小榆树,一个是茶雕槭,再有一个就是金叶榆,咱们现在能看见吧这个就是金叶榆。”

集通项目河口隧道效果图

在01标土口岭隧道施工现场,记者看到各种工程车辆、人员不停地往来穿梭,辽宁省路桥建设集团有限公司项目经理蔡华正在紧张的组织调度。 “土口岭隧道1940米,是全线难度最大的一个隧道,地质围沿比较破碎,而且涌水量比较大,采用的是三台阶开挖,每天的进度在1米到2米之间,计划安排吧,基本上是5月末桥梁的主体工程全部完工, 6到7月份做隧道装饰和后期的绿化,基本1标的任务能在7月末全部完成满足通车的要求。”

在服务区建设上,不仅建筑和装饰材料的高品质要求深入到了每一个细节,还充分结合了当地的民俗特色。08标清河服务区项目总工程师韩兴福:

“朝鲜族特色小吃,清河服务区当地还是中国的林下参市场,都结合起来。”

集通高速主体工程现场航拍图

近些年来,高速公路的建设和发展理念也进入到“交旅融合”的全新时代,集通高速也成为了与当地国省干线、旅游景区之间连接最为紧密的高速公路。集通项目指挥部指挥长王岩松:

“集安市到下解放,这段原来是由二级路提升为一级公路,整个把这块就打通了,通过连接线的形式接到咱们高速公路的起点太王互通。正好咱是四撇匝道,两上两下。比如我们现在很有名国家的旅游景区五女峰,距景区山门3公里这个位置,设置了五女峰互通,从高速公路出来直接进入国道,直接进入景区,能够很好的实现高速与国省干道、与景区的零距离的驳接,为地区经济发展和旅游服务提供最大的贡献量。”

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